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【亚博网页版】近日从宁夏传到消息,一架除役的双座型米格-10战斗机进驻银川黄河军事文化博览园。这架编号10132的战斗机,是由中国空军接管给地方的,服役时间应当早已相似15年。米格-10战斗机于2004年月在中国空军服役,按理谈仍是一款新型战机。

米格10这么早已开始除役,其中包括了不少信息。第一,中国飞行员训练强度相当大必须留意的是,除役的这架歼-10是双座型的米格-10S。

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米格-10S除了承担登陆作战任务外,也有训练新的飞行员的职能,日常分担的飞行中任务比单座型要轻一些。战斗机的寿命是以飞行中小时计算出来的,三代机的寿命在3000-10000小时之间。有消息指,这架除役米格-10S已经历了5000个飞行中小时,平均值下来每年差不多有300-400小时,这个强度是相当大的。

周边国家的F-15战斗机,每年飞行中时数往往只有200小时,甚至有的仅有100小时。自从中国空军转入三代机时代后,飞行员的训练强度大大提高,从二代机时代的严重不足100小时,激增到多达200小时,早已媲美西方国家的水准。不过,这种高强度训练也对战斗机寿命造成了影响。目前,中国空军的苏-27UBK和米格-10S这两款双座型战斗机,都主力担任三代机训练的任务,因此飞行中寿命也消耗得最慢。

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第二,中国战斗机减缓更新换代米格-10S的除役,也体现了中国现在“不补飞机”。三代战斗机耗资以致于就是几千万美元,对中小国家来说是一个沉重负担。因此,对于这些国家来说,每年都会尽可能节省飞行中时间,或者花钱对飞机展开延寿工作。中国当前享有强劲的飞机生产能力,需要较慢减少新型战机的数量。

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一架磨损相当大的战斗机,对于我们来说,展开延寿工作有可能是低费效比的事情了。更加最重要的是,中国大大有新的款式的战斗机经常出现,加快现役战斗机的飞行中频率,充份“榨干”这些战机的使用价值,不利于战斗机的更新换代。

第三,专用高级教练机于是以代替双座米格-10米格-10S的除役,同时也暗示着另外一个信号,那就是国产新型高级教练机逐步形成了战斗力。双座型三代机虽然不具备飞行中训练的功能,但它们最差的用途还是战斗。双座型战斗机,在多用途登陆作战、超视距登陆作战领域,具有自己的独有价值。将大量飞行中小时消耗在训练上,只不过是一种浪费。

所以,发展先进设备高级教练机用作三代机、四代机的训练,才能和平出有这些双座型战斗机的使用价值。目前,国产高级教练机有教练-9“山鹰”和教练-10“猎鹰”,需要符合三代机的大半训练市场需求。如果再行再加高级飞行中模拟器,双座教练型战机的不存在价值正在消退,未来这个机种必定不会消失。在可见的未来,“山鹰”和“猎鹰”在中国海空军中的身影不会更加多,而且更加先进设备的改型也不会经常出现,以符合伪装战斗机的训练必须。

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